Ежегодно 8 ноября более чем в 30 странах мира отмечается День градостроительства (или День урбанизма). Праздник был учрежден в 1949 году профессором Буэнос-Айресского университета, основателем Института градостроительства в Школе архитектуры Карлосом Мариа делла Паолера.
Градостроительство для Нижнего Новгорода никогда не было пустым звуком. Каждое новое поколение стремилось привнести в городское пространство что-то свое. Разумеется, путь был тернистым, а местами — до смешного несуразным. В честь праздника ДОМОСТРОЙНН.РУ собрал пять забавных историй о нижегородском градостроительстве в старину. Все они описаны в книге «Нижегородская старина», автором которой является старейший горьковский краевед, историк и литератор Дмитрий Смирнов.
Межевание города из мести
В конце XVIII века при так называемом генеральном межевании Российской Империи Нижний перепланировали самым неудобным образом: часть улиц получила зигзагообразную форму, другие — заканчивались тупиками или упирались в овраги. И это не было градостроительной ошибкой. Таким образом присланный столичный землемер отомстил горожанам за то, что те не дали ему достаточную взятку.
На явную халтуру обратил внимание Николай I во время своего визита в Нижний Новгород осенью 1834 года. Он поручил местным властям разработать Детальный план полного переустройства города. В старом плане он собственноручно начертил необходимые исправления, а остальные указания дал устно. При следующем приезде императора этот перечень насчитывал 88 пунктов. В него входили переделка домов окнами к реке; перенос значительной части зданий на новые места; удлинение и расширение улиц; устройство виадуков по Окской набережной; постройка новых казенных зданий, церквей, часовен и воинских казарм.
Как нижегородцы стали «мореходами» по Оке на целый век
Не все указы императоров были столь полезны для нашего города. Некоторые из них вызывали всеобщее недоумение и вели к разрушениям — в прямом смысле слова.
Так, в 1715 году Петр I, поглощенный своей страстью к мореплаванию, запретил «перегораживать» Неву мостами. Он полагал, что отсутствие переправ приучит его подданных к передвижению с помощью шлюпок, весел и парусов. Впоследствии указ был распространен на все большие реки, а, стало быть, затронул и Нижний Новгород.
В первые годы XVIII столетия в городе функционировал плавучий настил через Оку, заменявший мост. После указа императора его пришлось сжечь, о чем распорядился лично губернатор Измайлов. Хотя после смерти Петра запрет на мосты сняли, наплавную переправу в Нижнем так и не восстановили. Весь XVIII век нижегородские купцы и мещане «учились мореходству», переправляясь в заречное Кунавино на лодках и самодельных плотах.
Почему в полнолуние нижегородцы бродили в потемках
В те времена довольно серьезной проблемой горожан была кромешная темнота по ночам. Сначала для освещения улиц использовали только керосиновые фонари, пока чуть позже городу не выделили 85 дуговых фонарей. Распределять уличное освещение по всему городу, разумеется, никто не собирался. И «Оврагам», включающим в себя шесть улиц, досталось всего два фонаря, которые установили на перекрестках. Но даже они работали не так уж часто.
«В целях экономии город освещался только в те ночи, когда по календарю не полагалось луны, и поэтому, если небо в полнолуние покрывалось тучами, то обитатели Студеной, Немецкой или Новой улиц бродили в полнейшей темноте», — рассказывал Смирнов в своей книге.
Как в Нижнем построили дорогу ради преступников
До начала 1840-х годов сообщение Нижнего Новгорода с другими города происходило по «убитым» немощеным дорогам, которые в народе справедливо называли «костоломками» и «душетрясками». Несмотря на настойчивые просьбы ярмарочных купцов Казенное ведомство путей сообщения не торопилось с постройкой дорог. Кстати, именно по этой причине местные с сарказмом называли его «ведомством путей разобщения».
В решении проблемы, как ни странно, помогли преступники и тюремщики. Ведомство нуждалось в хорошей дороге для перевозки арестантов в Сибирь. Строить ее начали в 1842 году.
«Иногда по этому шоссе, получившему название „Владимирки“ , провозили особо важных преступников, в тарантасах тройкой, с жандармами на облучках. Бешено мчавшиеся взмыленные лошади и таинственные седоки с закутанными лицами вызывали панический страх окрестного населения», — описывает автор.
Для охраны шоссе от разбоев, «на каждой пятой версте» располагался казачий пикет. В случаях тревоги они поджигали солому, намотанную на столб, чтобы подать сигнал.
«Маркетинговые привилегии» для гробовщиков
«Единый дизайн-код» улиц Нижнего — задумка не новая. Еще со времен императриц Анны и Елизаветы торговцам и ремесленникам, работавшим в рядах на улице Рождественской (Нижний посад), категорически запрещалось иметь какие-либо вывески. Но для одной наиболее необходимой, по мнению властей, городской службы сделали исключение — для гробовщиков. Правда, с условием, что на вывесках не будет изображений гроба — только фамилия гробовщика. Позже им разрешили добавлять завуалированный символ своего ремесла — красный сундук или большую шкатулку.
Запрет на вывески для всех лавочников отменили в 1780 году. Но и тут не обошлось без одного «но»: не разрешалось изображать мужское нижнее белье. К слову, это распоряжение так и не отменили. Зато любые другие рисунки допускались, чем активно пользовались держатели кабаков. Их посетители, как правило, не умели читать, поэтому для них над дверями заведений изображали зеленые елки.
Коллектив проекта ДОМОСТРОЙНН.РУ поздравляет всех причастных с Днем градостроительства!
Комментарии