Трамвай остается очень востребованным видом общественного транспорта у нижегородцев, однако состояние подвижного состава и путей оставляет желать лучшего. В течение последних четырех лет Нижний Новгород получил из Москвы несколько десятков бывших в эксплуатации трамваев, что позволило временно решить вопрос с неудовлетворительным состоянием подвижного состава. Однако для комплексного решения проблемы необходимы огромные средства, которых нет ни в городском, ни областном бюджетах. И вот в конце сентября было подписано концессионное соглашение, которое позволит обновить подвижной состав и трамвайную инфраструктуру за короткие сроки.
Критический износ нижегородских трамваев
Алексей Чугунов/ДОМОСТРОЙРФ
Трамваи ежедневно перевозят в Нижнем Новгороде 77,3 тысячи пассажиров, это в общем-то немало. Для сравнения, пассажиропоток на автобусах ГП «Нижегородпассажиравтотранса» составляет около 300 тысяч человек в день. В некоторых местах, например, в микрорайоне «Молитовка» Ленинского района, трамваи являются единственным видом общественного транспорта и не дублируются другими.
Поэтому вопрос об износе трамваев и инфраструктуры поднимался городскими властями не раз. Так, на заседании городской думы в октябре прошлого года гендиректор «Нижегородэлектротранса» Андрей Шекунов заявил, что в парке транспортного предприятия насчитывается 280 трамваев.
«Уровень их износа составляет 83,4%. При этом средний возраст машин - 25,7 лет и у 160 трамваев уже истек нормативный срок эксплуатации»,- сообщил Шекунов.
Андрей Шевкунов считает, что транспортное предприятие «держится на плаву» благодаря безвозмездной передаче из Москвы бывших в эксплуатации трамваев. С 2019 по 2021 год Нижний Новгород получил 67 старых трамваев. Еще 25 старых трамваев столица передала городу в 2022 году.
Не лучшим образом в городе дело обстроит и с трамвайными путями. В июле 2022 года исполняющий обязанности технического директора ГП НО «Нижегородэлектротранс» Василий Синицын рассказал в эфире телекомпании , что около 90% рельсовых путей находится в неудовлетворительном состоянии.
По его словам, в городе продолжается плановый ремонт рельсовых путей. Завершен ремонт участков на площади Сенной, перекрестках улиц Варварской и Пискунова, а также Алексеевской и Октябрьской. Продолжается ремонт трамвайных путей на площади Народного единства и Зеленском съезде.
Трамваи станут безубыточными
Алексей Чугунов/ДОМОСТРОЙРФ
В конце сентября правительство Нижегородской области подписало концессионное соглашение с ООО «Экологические проекты» по модернизации электротранспорта. Глава региона Глеб Никитин сообщил, что общий объем финансирования программы модернизации инфраструктуры электротранспорта в течение пяти лет составит 50,4 млрд рублей. Из них 35 млрд рублей - средства инвестора, 15,1 млрд рублей – безвозмездная субсидия, где 4% составляет доля бюджета Нижегородской области и 96% - федерального бюджета.
На эти средства планируется закупить 170 новых трамвайных вагонов, заменить 149,3 км путей, отремонтировать 15 тяговых подстанций и три трамвайных депо. В исторической части Нижнего Новгорода 39 км совмещенных путей будет построено на современной антивибрационной подушке по технологии «бесшумных рельсов».
«Это позволит защитить объекты культурного наследия и сделать передвижение более комфортным. В свою очередь, современные вагоны станут удобнее для маломобильных граждан и пассажиров с детьми»,- заявил Никитин.
Губернатор подчеркнул, что в первую очередь будут обновляться наиболее проблемные участки. После модернизации инфраструктуры средняя скорость трамвая увеличится на 45% - с текущих 12,7 км/ч до 18,4 км/ч. Кроме того, рост пассажиропотока позволит сделать трамвайные перевозки в Нижнем Новгороде безубыточными.
«Начались работы по модернизации трамвайных путей улице Коминтерна. На участке от дома №164 до дома №10 будет заменено 2,2 км путей в двухпутном исчислении. Также в ближайшее время начнется реконструкция путей от улицы Горной (в районе дома №162а по проспекту Гагарина) до перекрестка проспекта Гагарина и улицы Терешковой. Здесь заменят около 3 км трамвайных путей в двухпутном исчислении»,- уточнили в Корпорации развития Нижегородской области.
В ведомстве добавили, что после текущей модернизации трамвайной инфраструктуры планируется рассмотреть возможность строительства новых веток от Мызы до микрорайона «Щербинки» и от центра Сормова до Седьмого микрорайона.
Первая «ласточка»
Во время прямой линии с жителями региона 23 ноября губернатор Глеб Никитин сообщил, что заключенная концессия по модернизации электротранспорта в Нижнем Новгороде стала самой масштабной в России, и уже до конца года Нижний Новгород получит первый новейший трамвай в рамках концессионного соглашения с ООО «Экологические проекты».
Спустя неделю 3 декабря глава региона Глеб Никитин и чрезвычайный и полномочный посол, заместитель премьер-министра Республики Беларусь Дмитрий Крутой открыли в Ворсме российско-белорусское производство трамваев. Здесь планируется собрать все 170 машин для Нижнего Новгорода в рамках концессии.
«На новом предприятии уже создано примерно 150 рабочих мест, а при выходе на полную мощность будет около 500. Более 90% комплектующих - российского и белорусского производства»,- отметил Никитин.
В Корпорации развития Нижегородской области добавили, что на первых этапах основная сборка будет производится специалистами АО «БКМ Холдинг» с параллельным обучение местных специалистов, а к середине 2023 года местные специалисты уже смогут собирать до 50% трамвайного вагона.
Новая модель трамвая будет носить уникальное название «МиНиН» - по первым буквам названий двух городов, развивающих сотрудничество, - Минска и Нижнего Новгорода.
В программе обновления трамвайной инфраструктуры помимо Нижнего Новгорода участвуют девять пилотных городов: Липецк, Ярославль, Курск, Саратов, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар, Красноярск и Пермь. Причем Нижний Новгород стал первым из городов, где начались строительные работы.
В этот же день в Нижний Новгород с рабочим визитом прибыл заместитель председателя правительства РФ – руководитель аппарата правительства России Дмитрий Григоренко. Вместе с Глебом Никитины он проверил, как ведется реконструкция трамвайных путей в рамках концессионного соглашения на самом проблемном участке – улице Коминтерна.
По словам Никитина, здесь происходили сходы вагонов с рельсов, и другие аварийные ситуации, а скорость движения трамваев ограничивали до 5 километров в час.
«Замена путей позволит снизить вибрацию и шум от трамваев. По сути, мы строим трамвайную сеть с нуля. И депо будут реконструированы, и контактная сеть, и рельсовое хозяйство. Таких этапов в жизни Нижнего Новгорода случалось, может быть, четыре или пять, начиная с первого трамвая, который был запущен в 1896 году. Мы будем развивать и электробусное движение»,- заявил Глеб Никитин.
Губернатор сообщил вице-премьеру, что после модернизации трамвайной инфраструктуры пассажиропоток на трамваях вырастет в два раза.
Дмитрий Григоренко добавил, что с учетом значительной степени износа трамвайной инфраструктуры областных центров, где данный вид транспорта является наиболее востребованным среди пассажиров, реализация проекта имеет большое значение.
«Поэтому мы ставим задачу регионам выполнять проект опережающими темпами»,- сказал Григоренко.
Концессионное соглашение «прокачали» на Таганроге
Между тем, Таганрог стал первым городом в России, где уже была модернизирована вся трамвайная инфраструктура по концессии. В конце марта 2021 года администрация Таганрога заключила концессионное соглашение с ООО «Синара — Городские транспортные решения», согласно которому в городе планировалось модернизировать трамвайную сеть и закупить новые односекционные низкопольные трамваи.
Объем инвестиций в реализацию проекта составил 11,8 млрд рублей. Из них 2,58 млрд рублей было выделено из городского бюджета, еще 6,86 млрд рублей направила «Синара-ГТР» (2 млрд рублей - это собственные средства, остальное - это кредит ВЭБ.РФ).
Проект был реализован в достаточно короткие сроки, и уже в конце сентября в Таганроге состоялось торжественное открытие движения на обновленных трамвайных маршрутах №№5 и 6.
«В два этапа реконструирована трамвайная сеть – всего 45,5 км. Обновлено 50 единиц подвижного состава, восемь подстанций. Установлено 102 современных остановочных комплекса, завершено строительство диспетчерского пункта и депо»,- рассказывал тогда губернатор Ростовской области Василий Голубев.
После открытия движения на двух маршрутах стало известно, что эта же компания-концессионер займется модернизацией трамвайной инфраструктуры и в Ростове-на-Дону.
Фото: Кира Мишина, pravda-nn.ru, Александр Воложанин, nnews.nnov.ru и Никита Духник, Телеграм-канал Глеба Никитина
Комментарии